COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 96만9천194대, 2018년 92만6천772대, 2016년 94만9천600대, 2016년 96만5천2대, 작년 103만7천77대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2017년 15만576대, 2018년 19만7천185대, 2013년 17만2천777대, 2015년 13만8천316대, 지난해 18만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천320대의 수입차가 불어난 반면, 수입차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 근래에 5년간 국산차 등록 수가 2만1천89대 증가하는 동안 국산차는 1만6천799대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 90대까지 중고화물차 수입차 등록 대수는 4천76대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 늘었다.
