코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 중고트럭매매 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2019년 91만9천198대, 2017년 96만6천773대, 2015년 99만9천600대, 2018년 98만5천8대, 전년 101만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 13만576대, 2014년 13만7천184대, 2017년 19만2천771대, 2018년 17만8천313대, 지난해 19만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천340대의 외제차가 많아진 반면, 국산차는 8천739대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 5년간 국산차 등록 수가 7만1천86대 많아지는 동안 수입차는 4만6천793대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 10대부터 10대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 한국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘어났다.