코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록산업소에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2017년 97만9천195대, 2013년 98만6천772대, 2015년 93만9천600대, 2012년 96만5천3대, 작년 103만7천75대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 13만572대, 2016년 19만7천189대, 2014년 18만2천777대, 2011년 14만8천317대, 작년 16만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 7만3천330대의 국산차가 증가한 반면, 국산차는 8천737대 불어나는데 그쳤다. 최근 8년간 수입차 등록 수가 4만1천83대 증가하는 동안 국산차는 9만6천797대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 4배에 가깝다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 중고화물차 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 늘어났다.